Tulips Chen
【揭秘】Uber、今日头条、造价通等互联网公司如何异军突起
时间:2015-07-26 15:05来源: 作者: 点击:次
首先，为什么你特别需要关注Uber、今日头条、？因为他们都属于该行业中的变革者。
绝大多数行业，都是基于产品提供服务的，包括传统的出租车行业，传统媒体，建设工程造价行业；但Uber、今日头条、造价通都是基于大数据为用户提供服务的。赢用户者赢市场。这也就是为什么他们可以在很短时间内在传统行业包围中异军突起，一枝独秀。
Uber诞生不过5年，已经扩张到58个国家311个城市（注：该数据截止至2015年5月份），进入中国打车战局数月即称霸。
今日头条短短2年内，积累超过2.5亿用户，2000多万用户的日均阅读量，从小小创业公司发展到最具互联网影响力的新闻媒体。
造价通秉承“人人都是数据库，人人都是数据源”，历经8年用户追踪，积累超过5亿多条数据覆盖全国326个城市，斩获业内最多用户与知名度。
他们攻占的市场各不相同，但攻占的原理是一样的。
一、用大数据解锁潜在商机
仅仅从内部和既有经验去了解市场，视野永远是受限的，理解就不可能没有偏见。大数据正是消除这种偏见的最强武器。通过大数据，可以动态跟踪用户信息、资源分布，实时发现用户行为、市场走势，挖掘更深的用户需求，先人一步发现潜在商机。Uber、今日头条、造价通等大数据先行者验证了这一点。
Uber投入大量技术和人员用于后台监测，并积极与多行业商家合作，拓展用户信息来源。根据需求信息和服务距离测算，按需派单，不仅降低了空驶率，更创造了高效灵活的拼车体验。同时将终端用户信息和后台司机资源相关联，建立实时供需曲线，实现动态定价。当监测到用车高峰期，或乘客等待时间过长，即服务支持不够时，按地域智能调价（即将司机收益调高），充分调动司机载客积极性，确保已有用户需求不落空。相比之下，其对手的司机自由抢单模式，造成大部分司机挑单；在广州，很多出租司机空置车也不接临近或堵车路段的单。也由于动态定价，Uber比同行有更多让利空间，平时价格可以控制低于当地水平。很快Uber的出租车供应增加了70%-80%，大幅度“挖”走，甚至“挖”没了对手用户。
今日头条直接通过用户数据筛选内容。用户每次使用QQ、微信、微博等社交账号，或今日头条账号登录今日头条时，后台都会实时整合他们的社交信息、浏览行为、方位、职业等多维度数据，5秒钟内建立相应兴趣DNA，并动态跟踪——在每次用户操作后，更新用户模型。同时实时挖掘线上社交传播数据，智能筛选出点击量、转发率最高的内容，个性化推荐。也就是说，某种意义上，今日头条和用户筛选内容的标准是完全一致的（刷屏级的用户自传播印证了这一点）。有一家媒体完全代表了用户自己，用户还有选择其他媒体的理由吗？于是今日头条一落地，大量媒体加剧解体和转型。
造价通从建设工程成本控制最关键的一环——材料价格入手，首创了行业信息平台。当业内还孤立于市场，自成“信息孤岛”时，造价通凭借技术优势，实现前沿政策与一线市价的动态跟踪，即时整合国标所有材料类别（48个大类，超过1000个子类）的信息价，31个省市自治区、326个核心城市、数万家供应商的市场价，树立材价唯一标准，同时树立业内第一权威，成为《中华人民共和国建设工程人工材料机械设备价格数据标准》的唯一数据提供方。这就证明了材料价格的来源——权威普遍。当同行终于嗅到建设行业市场化的政策倾向，着手拓展市场信息渠道——造价通8年前就启动的计划时，造价通已经在海量数据的基础上，基于动态供需变化，预测价格波动；甚至基于云计算和企业内部资源融合，指导业内成本管控了。这又证明了材料价格的时效——同步市场。材料价格的参照价值正由其来源和时效决定。造价通因为领先而孤独，但也因为起步优势，成为从业人员的首选和唯一选。
二、不可复制的胜利
Uber、今日头条、造价通的模式可不可以复制？答案是肯定的。但复制了模式不代表复制了胜利。
这是不可复制的胜利，因为复制的成本太高。
1、技术成本。
互联网时代，用户注意力迁移飞快，对手的营销和传播节奏也在加快，每过一秒，用户需求又受新的商业行为诱导。数据反馈的滞后性，直接影响市场洞察的准确性。所以数据挖掘的首要前提是快。
但是更快的速度需要更大的体量。这里的体量有两方面。
一方面是数据体量。
样本越少，结果越随机，不合格样本的干扰越大。举个例子，统计中国男女比例，如果样本就几个人，结果怎样都是不可信的了；如果样本是全部中国人，即便存在几个外国人被当做中国人统计进来的情况，以中国13亿的人口基数，不影响最终结果的准确性。
另一方面是技术体系的承载量。
数据增长有基数效应，基数越大，数据增长越快。造价通的数据挖掘远远先于同行，现有工程造价数据达万亿，年增速近50%。对一般企业而言，这个量级是绝对的超承载，可以导致秒内的系统崩溃。造价通却可以在秒内同时调用和处理它们，实现智能的动态控制。
绝大多数行业，都是基于产品提供服务的，包括传统的出租车行业，传统媒体，建设工程造价行业；但Uber、今日头条、造价通都是基于大数据为用户提供服务的。赢用户者赢市场。这也就是为什么他们可以在很短时间内在传统行业包围中异军突起，一枝独秀。
今日头条短短2年内，积累超过2.5亿用户，2000多万用户的日均阅读量，从小小创业公司发展到最具互联网影响力的新闻媒体。
造价通秉承“人人都是数据库，人人都是数据源”，历经8年用户追踪，积累超过5亿多条数据覆盖全国326个城市，斩获业内最多用户与知名度。
他们攻占的市场各不相同，但攻占的原理是一样的。
仅仅从内部和既有经验去了解市场，视野永远是受限的，理解就不可能没有偏见。大数据正是消除这种偏见的最强武器。通过大数据，可以动态跟踪用户信息、资源分布，实时发现用户行为、市场走势，挖掘更深的用户需求，先人一步发现潜在商机。Uber、今日头条、造价通等大数据先行者验证了这一点。
Uber投入大量技术和人员用于后台监测，并积极与多行业商家合作，拓展用户信息来源。根据需求信息和服务距离测算，按需派单，不仅降低了空驶率，更创造了高效灵活的拼车体验。同时将终端用户信息和后台司机资源相关联，建立实时供需曲线，实现动态定价。当监测到用车高峰期，或乘客等待时间过长，即服务支持不够时，按地域智能调价（即将司机收益调高），充分调动司机载客积极性，确保已有用户需求不落空。相比之下，其对手的司机自由抢单模式，造成大部分司机挑单；在广州，很多出租司机空置车也不接临近或堵车路段的单。也由于动态定价，Uber比同行有更多让利空间，平时价格可以控制低于当地水平。很快Uber的出租车供应增加了70%-80%，大幅度“挖”走，甚至“挖”没了对手用户。
今日头条直接通过用户数据筛选内容。用户每次使用QQ、微信、微博等社交账号，或今日头条账号登录今日头条时，后台都会实时整合他们的社交信息、浏览行为、方位、职业等多维度数据，5秒钟内建立相应兴趣DNA，并动态跟踪——在每次用户操作后，更新用户模型。同时实时挖掘线上社交传播数据，智能筛选出点击量、转发率最高的内容，个性化推荐。也就是说，某种意义上，今日头条和用户筛选内容的标准是完全一致的（刷屏级的用户自传播印证了这一点）。有一家媒体完全代表了用户自己，用户还有选择其他媒体的理由吗？于是今日头条一落地，大量媒体加剧解体和转型。
造价通从建设工程成本控制最关键的一环——材料价格入手，首创了行业信息平台。当业内还孤立于市场，自成“信息孤岛”时，造价通凭借技术优势，实现前沿政策与一线市价的动态跟踪，即时整合国标所有材料类别（48个大类，超过1000个子类）的信息价，31个省市自治区、326个核心城市、数万家供应商的市场价，树立材价唯一标准，同时树立业内第一权威，成为《中华人民共和国建设工程人工材料机械设备价格数据标准》的唯一数据提供方。这就证明了材料价格的来源——权威普遍。当同行终于嗅到建设行业市场化的政策倾向，着手拓展市场信息渠道——造价通8年前就启动的计划时，造价通已经在海量数据的基础上，基于动态供需变化，预测价格波动；甚至基于云计算和企业内部资源融合，指导业内成本管控了。这又证明了材料价格的时效——同步市场。材料价格的参照价值正由其来源和时效决定。造价通因为领先而孤独，但也因为起步优势，成为从业人员的首选和唯一选。
二、不可复制的胜利
Uber、今日头条、造价通的模式可不可以复制？答案是肯定的。但复制了模式不代表复制了胜利。
这是不可复制的胜利，因为复制的成本太高。
1、技术成本。
互联网时代，用户注意力迁移飞快，对手的营销和传播节奏也在加快，每过一秒，用户需求又受新的商业行为诱导。数据反馈的滞后性，直接影响市场洞察的准确性。所以数据挖掘的首要前提是快。
但是更快的速度需要更大的体量。这里的体量有两方面。
一方面是数据体量。
样本越少，结果越随机，不合格样本的干扰越大。举个例子，统计中国男女比例，如果样本就几个人，结果怎样都是不可信的了；如果样本是全部中国人，即便存在几个外国人被当做中国人统计进来的情况，以中国13亿的人口基数，不影响最终结果的准确性。
另一方面是技术体系的承载量。
