Tulips Chen

据报道，近日全国人大代表李海阳在谈起雾霾治理问题时，建议大力推广应用新型清洁能源公交车，减少汽车尾气对人身健康的危害。李海阳代表说，LNG（液化天然气）作为优质、高效的新型清洁环保能源，能在交通领域替代石油，并且具有良好的经济性和安全性。LNG公交车安全纯度高、排放性能好。与柴油汽车相比，LNG公交车污染物排放整体可降低85%，有利减少污染、保护环境，能源应用前景广阔，既符合国际能源发展方向，又符合我国能源发展战略。

无独有偶，在此前召开的地方省级人代会上，也有不少省级人大代表提出过与此相关的建议。如在2014年元月底召开的省十二届人大二次会上，就有10多名省人大代表联名提出了《关于发展LNG新型清洁环保能源，大力打造畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系的建议》。据悉，该建议目前已得到四川省政府及相关职能部门的重视，并正在采取积极措施落实。

为何一些全国和省级人大代表对LNG新型清洁环保能源如此感兴趣，并乐此不疲地提出相关建议呢？

据笔者了解，除了上面提到的LNG新型清洁环保能源所具有的优势之外，还因为目前我国已基本具备推广LNG新型清洁环保能源的有利条件，其管网建设也已全面展开，其气源资源也相应充足可靠，其市场需求潜力也是巨大的。然而，目前我国推广LNG新型清洁环保能源相对缺乏的却是相关的政策环境和管理规范。

由于目前我国发展LNG新型清洁环保能源的政策氛围尚未全面形成，这就给大面积推广使用LNG公交车和大力打造绿色、低碳内河水运体系带来了供气价格偏高、建站难度大、相关安全技术标准滞后、强制检测及更换费用较高等相应问题。

有鉴于此，笔者在深入调研的基础上认为，我国要大力发展LNG，大面积推广使用LNG公交车和大力打造绿色、低碳内河水运体系，有必要采取如下举措：

一是我国有必要针对当前制约公交车和内河水运船舶推广LNG的种种因素，对使用LNG公交车和LNG水运船舶的企业，国家财政应给予适当的政策性的补贴。二是交通运输部给予的推行新型能源奖励政策应重点向使用LNG公交车和LNG水运船舶的企业倾斜。三是国家发展改革委员会有必要出台相关的优惠且具有可操作性的LNG价格扶持政策，确定一个合理、稳定的价格比例与柴油保持挂钩联动。四是交通运输部和国家发展改革委员会有必要专门联合出台一个关于加快LNG燃气供应的基础设施管道和加气站建设的相关文件。五是国家有必要及时出台对LNG公交车和LNG水运船舶的国家检测标准的相应配套实施细则，其中对相关部门尽快达到的独立检测能力应提出明确要求。五是建议国务院有必要出台相关政策，明确要求各省级人民政府应在充分调研的基础上，出台支持本行政区域大力发展LNG公交车及其加气站以及在本省域内河流域水运城市大力发展船用LNG及船用LNG加气站，建设绿色、低碳、生态、和谐的内河水运体系的相关具体政策。