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明年环东湖绿道将串起三大景区
武汉六大城建交通工程昨日开工，青山主城区告别地铁“盲区”

明年起，武汉每年通两条轨道线。昨日，武汉六大城建项目同日开工，除汉江大道、青山长江大桥两大枢纽交通项目外，武汉再增3条轨道交通线，其中地铁5号线纵贯青山、武昌和洪山三个区，中心城区唯一不通地铁的青山区将告别“无地铁”历史。

武汉市民在享受城市交通便捷的同时，还能在家门口享受大自然赐予的秀丽风光。明年，28.7公里环东湖绿道建成后，市民可在这条“世界级绿道”上享受漫步湖边的乐趣。

“东湖是武汉的明珠，是武汉人的城市记忆。”昨日，省委常委、武汉市委书记阮成发谈了自己心目中的东湖绿道。他说，城市不应该是“钢筋混凝土的森林”，而应该是人与自然和谐共处的美丽家园。

江城再增3条轨道交通线

青山主城区将通地铁

昨日，武汉地铁5号线、蔡甸线、1号线径河延长线3条线路开工。至此，武汉同步在建轨道交通线路达12条，从2016年开始，每年将有两条轨道交通新路开通，轨道交通将成为市民公共交通出行的主力。

2016年武汉将实现第三期轨道交通建设规划所有线路开工建设。至2021年，前三期规划线路将全面建成，武汉市轨道交通线网规模将达到400公里，基本形成覆盖主城和六大新城的轨道交通网络。

两条地铁线穿过青山

据了解，地铁4号线武汉火车站、杨春湖、工业四路、工业路、园林路、罗家港等6个站多位于洪山区和青山区管辖范围交错的位置，离青山人口密集区域普遍在三四公里以上。而作为武汉唯一没有贯通轨道交通的主城区，青山将告别这一“尴尬”，迎来新发展。

地铁5号线起于武汉火车站，止于青菱南三环，线路全长33.57公里，设站25座，预计2021年建成通车。5号线纵贯青山、武昌和洪山三个区，加强青山地区、白沙洲地区与中心城区的衔接。

武汉地铁集团建设事业总部总工陈聪介绍，5号线过武金堤后，将遭遇岩溶区域，地下施工难度大，因此江民路站、江盛路站、江国路站、白沙二路站、白沙五路站、南三环站等6处站点及其区间为高架线路。

据悉，地铁5号线共有10座换乘站，其中武汉火车站与4号线、10号线、20号线换乘；和平公园站与20号线换乘；科普公园站与12号线换乘；余家头站与10号线换乘；徐家棚站与7号线、8号线换乘；积玉桥站与2号线换乘；复兴路站与4号线换乘；武金堤公路与11号线换乘；白沙二路与12号线换乘；南三环站与15号线换乘。

蔡甸、武汉中心城区将无缝对接

轨道交通蔡甸线起于柏林镇，沿蔡甸大街、汉阳大道走行，与4号线二期黄金口站衔接，线路全长16公里，设站9座，其中高架站2座、地下站7座，在红马嘴站与规划轨道交通11号线西段换乘，预计2020年通车。

蔡甸线将实现蔡甸区和中心城区的无缝对接，推动蔡甸区发展。陈聪介绍，该线知音站、集贤站均在中法生态示范城中，将有效加快中法生态示范城建设。

轨道交通1号线径河延长线由已开通的1号线东吴大道站引出，终点为径河站，全线设站3座，工程全长3.97公里，预计2018年底建成通车。

铁四院大桥院桥梁处建设项目总体设计俞浪林介绍，径河站的折返能力比现有站点东吴大道站更强，届时1号线的发车频率能因此提升20%—30%。同时，径河站位于武汉临空港西南侧，将对推动武汉临空港经济技术开发区的发展发挥重要作用。

东湖绿道湖中段率先动工，阮成发谈心中的绿道——

“打造串联山、水、林、城的生态休闲空间”

武汉人期盼已久的东湖绿道工程湖中段昨日动工，建成后将串联起磨山、听涛、落雁三大景区。

昨日，阮成发谈了自己心目中的东湖绿道。他畅想，东湖绿道串联山、水、林、城，成为市民呼吸清新空气、亲近清澈湖水、享受清静环境的一处生态休闲空间。

九女墩至访梅路率先开工

环东湖绿道全长28.7公里。由环郭郑湖绿道、磨山核心景区绿道、环团湖落雁景区绿道三大部分组成，分湖中道、湖山道、磨山道和郊野道4条主题绿道。其中，湖山道从风光村一棵树到磨山南门（梅园对面）后，分为两个方向：一路往北终于磨山北门，一路往东经樱园、访梅路，终于磨山道。

环东湖绿道将串联磨山、听涛、落雁等三个经典的生态旅游景区资源，营造水道、花道、林道、山道、夜道等多样的绿道空间，打造出湖山道、湖中道、磨山道、郊野道4个绿道主题，共设置18大景观主题区域，实现“漫步湖边，畅游湖中，走进森林，登上山顶”的规划愿景，率先动工的是九女墩至访梅路段。

绿道建成后，沿湖大道、东湖东路构成的郭郑湖东半环将禁行机动车，只允许电瓶车、自行车和行人通行，部分路段允许公交车单向通行。景区内外交通对接，按相关部门制定的方案实施。此外，原磨山景区内的盘山道，汤菱湖、团湖及落雁景区周边鱼塘、小路，也将改造、扩建、新建为郊野段绿道。建成后将禁止机动车通行。

自行车道、步行道分行

绿道建成之后，将形成5条电瓶车线路，一棵树至梨园广场、一棵树至落雁驿站、梨园广场至落雁驿站3条长线，保证景区点对点直达；梨园广场至磨山北门快线，解决公交禁行后景点间通行；磨山内部循环线，解决磨山景区内部通行。每隔两公里，设有一个电瓶车停靠站点。

建成后，东湖绿道智慧系统也将展开应用，市民可感受到WiFi全覆盖、实时定位、智能导引、自助查询等功能为一体的旅游服务体验系统。

另外，绿道规划共8个停车场，可实现到达车辆与绿道的无缝接驳。绿道自行车道与步行道将分行，两道之间设绿化带，步行道宽不少于1.5米，自行车道宽不少于6米。为此，现有道路将进行整体拓宽，拓宽幅度不超过2米。这两条道路的、香樟等行道树，将保留现状。

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