Tulips Chen

春节长假刚刚结束，成都地铁在建项目就进入了繁忙的施工季。对于地铁4号线一期、7号线项目而言，这份忙碌是从春节假期一直延续至今的，现在项目已经进入了铺轨的冲刺阶段。放弃了休假，成都地铁的建设者们，用实际行动加快地铁建设。

4号线：一期16座车站全部封顶

昨日，来到成都地铁4号线一期位于宽窄巷子站的铺轨基地，现场两台龙门吊正在对已经捆扎完毕的轨排进行吊装。

卢振华是成都地铁建设分公司4号线一期轨道工程业主代表，为了加快4号线一期的建设，整个春节假期他只休息了三天。从大年初三开始，卢振华就又回到了工地上，“现在4号线一期已经洞通，下一步最重要的环节就是轨通。”

据了解，目前4号线一期工程16座车站已经全部实现主体结构封顶，全线也已全部洞通。根据此前的计划，下一个重要节点，就是全线轨通，目前仅剩余7.4公里左右尚未铺就，预计上半年完成，力争今年底开通试运行。

地铁7号线：已有28台盾构机下井

作为成都首条地铁环线，地铁7号线的建设进度也备受关注。据成都地铁建设分公司工程二部副部长陈东介绍，从大年初四开始，地铁7号线也逐步开始施工。

7号线工程线路全长38.56公里，是一条环形线路，大体沿着成都中环展开，位于二环、三环之间居住用地最密集地带，并串联了成都北站、东站、南站三大交通枢纽，计划2017年开通试运营。目前7号线31个车站中，已有16个车站实现主体结构封顶。

由于地铁7号线途经地理条件复杂，同时因为换乘站多，开挖深度也远深于其他线路，因此采用的盾构机数量也是成都地铁建设史上目前最多的，已经有28台盾构机下井，全部进入掘进状态后，将极大加快地铁建设。