在违规分包中，最令人不解的便是为何会出现“骗子承包、厨子施工”的荒诞场面。
对此，记者先是从中铁九局2011年1月26日的一份文件中看到这样的说法：“由于中铁九局宇松项目部在劳务分包资质审查时把关不严，导致江西昌厦建筑工程集团公司在无隧道施工资质的情况下，承揽了隧道施工任务。”
而项目部的一名负责人聂喜峰称：“负责资质审查的是公司的成本管理部，审查时只是直接看的原件，上面都盖了公章，并没有用别的方法进行审查，证件全了就行了。”
而中铁九局三公司的一名王姓负责人则不经意透露了事情真相：“江西昌厦是沈阳铁路局的一个高层领导介绍进来的，你说我们怎么审查？”
工程分包：签的是“包工包料”合同
对于分包问题，聂喜峰先是称，他们与江西昌厦签订的合同并非包工包料的分包合同，而是“劳务分包合同”。
而据记者调查，中铁九局与江西昌厦签订的《建设工程施工专业分包合同》明确显示是包工包料。而且，如果只是包劳务，施工队就没必要偷工减料来获取利益。聂总最终承认，九局没有偷工减料，但的确存在工程分包的问题。
工程质量：处罚文件承认偷工减料
随后，记者出示多份证据指出工程质量的问题，聂喜峰先是表示自己并不清楚此事。
记者随即拿出一份项目部在2010年7月印发的《处罚决定》。
文件称，“江西昌厦公司，由你公司负责施工的头道松花江3号特大桥工程，在灌注C35混凝土时野蛮施工，擅自用吊车挂吊斗向浇筑的混凝土中添加石块，严重影响基础混凝土强度……情节恶劣，后果严重”，并在最后作出处罚一万元的决定。
对此聂总又表示，当时是现场监控发现存在问题，公司让他们清理，并下发了文件。
然而，记者调查发现，项目部并未就此进行彻底调查，这样的行为也并未停止。
主管部门
中铁九局成立专门调查组
在记者向沈阳铁路局和中铁九局相关负责人详细反映了宇松工程的问题后，引起其重视。
中铁九局副局长赵铁军向记者表示，中铁九局已就此成立专门调查组，将对相关桥墩进行钻芯取样，绝不容许存在工程质量问题。对于这一事件暴露出的管理缺失，则应充分总结教训，避免再次出现此类问题。
沈阳铁路局副局长王凡也向记者表示，已成立专门调查组梳理问题、实地检测，并将按照规定对暴露出的质量和分包问题进行严肃处理。
明知偷工减料项目经理不及时制止钻芯取样发现石块却 “保密”记者获悉—— 隐患铁路全线停工接受检查
就在松花江3号特大桥12号桥墩内被投放石块之前，该线路的项目经理高奎成已经掌握了相关情况，遗憾的是高经理却没有在第一时间返回现场制止这一偷工减料行为的发生。
目前，该条铁路线路已经被全线叫停，一个由多部门组成的调查组也已经进驻工地开展全线路的质量大检查。
但就在同时，多位居住在工地附近的目击证人和举报人却向记者反映，从来就没有调查组的人找过他们了解情况，更没有人让他们指认过投放石块的现场和位置。
现场不制止
黄金时间“磨”记者
2011年6月20日上午，记者第一次赶到沈阳中铁九局集团，恰巧该集团负责宇松项目的项目部经理高奎成也在集团汇报工作。
在与中铁九局沟通情况时，吕天博给记者打来电话，反映松花江3号桥的施工负责人张维兰正在向12号桥墩边运输石块，并且有消息称当天夜里将向桥墩内投放石块。
6月20日中午，记者正式将该情况通报给了项目部的高奎成经理，并且希望他立即赶回400公里以外的工地现场，制止该情况的发生。
遗憾的是，高奎成经理并没有马上返回，而是在记者所住的宾馆房间内呆了一下午的时间，反复向记者做工作希望不要报道此事。直到当天下午5点左右，高奎成强行扔到房间里两万元现金后才匆忙离开。
而据直接向桥墩内投放石块的工人大伟回忆：“第二天早上(6月21日)，项目部的高总到达现场，问张维兰是否向桥墩内投放了石块。张承认投放了，但是随后事情就不了了之了。”也就是在高奎成赶到工地之前的几个小时里，数百立方米的石块被投放进了3号特大桥的12号桥墩，用来充抵混凝土数量，以减少成本的支出。
钻芯取样
发现石块须“保密”
10月9日，记者再次赶到位于吉林省抚松县的宇松铁路工地，被举报有石块投入的3号特大桥的工地就在松花江的河道内，记者看到，由于前段时间江水暴涨，工地上原本用混凝土修建的临时跨江桥梁已经被江水彻底冲毁。
3号特大桥的13个桥墩已经全部停止施工，沈阳铁路局的技术人员正在一些桥墩边向下钻眼，以便从桥墩内部取出样品进行检验。
居住在距离现场不足200米的李瑞林老人和举报人吕天博、郑伟等人都在现场表示：“到现在为止，没有任何调查组的人找过我们核实情况。”
(责任编辑：建筑小白) |
