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　　14号线工程初期造价约336亿元 共设13个站

      近日，从广州至萝岗、从化的轨道交通14号线一期工程以及其知识城支线工程开始第二次环评公示，工程造价和工程计划首次露面：环评报告表示工程初期造价约336亿元，计划在2016年8月开通，这也是目前广州总造价最高的轨道交通项目。

　　14号线工程全称广州市轨道交通14号线一期及知识城支线工程（嘉禾望岗～街口、新和～镇龙），建设单位是广州地下铁道总公司，分为两部分工程。

      其中，14号线一期可研阶段线路全长约54.1公里，其中地下线长约15.6公里，比广州市区至增城的地铁21号线的60公里长度略短。地上线长38.5公里，设13座车站，其中地下站5座，高架站8座，换乘站两座，为嘉禾望岗站（与二号线、三号线换乘 ），新和站（十四号线一期与知识城支线换乘）。

　　知识城支线（新和～镇龙）线路长约21.8公里，地下线长约19.6公里，地上线长约2.2公里，共设7座车站（不含新和站），全为地下站。

　　14号线一期工程设嘉禾望岗站、东平站、石湖站、太和站、竹料站、钟落潭站、黎家塘站、新和站、太平站、神岗站、邓村站、江埔站、街口站共13个站。知识城支线工程始于新和站，设知识城北站、马头庄站、知识城站、知识城南站、康大站、镇龙北站、镇龙站。

　　14号线一期及知识城支线工程设车辆段一处，位于从化邓村；停车场两座，分别位于东平和镇龙。工程初、近、远期全部采用 6 辆编组列车；最高速度 120公里/小时。

　　环评报告还首次披露了项目投资和工程计划：初期的投资估算总额约为336.21亿元，计划于2016年8月建成运营。

　　降噪减振最关键

　　14号线工程建设及运行产生的主要问题是高架段列车运行噪声和振动。对于高架段列车运行噪声，环评单位环保部华南所要求建设单位对超标敏感点优先考虑采取设置声屏障措施降噪，建议在轨道交通动车组车高度处设置通透式声屏障，在满足隔声要求的情况下给车中乘客提供连贯的通透视野。

　　线路两侧后续的开发建设可能会对环境噪声提出一定的要求，环评单位建议线路结构设计中全线预留声屏障设置条件，为以后必要时加设声屏障进一步降低轨道交通噪声影响留出条件。

　　对于轨道交通运行后的振动问题，环评单位建议建设单位、运营方，对于线路正穿（隧道正上方至外轨中心线5米以内）的超标的学校、医院、居民区等敏感点，采取高等减振措施，推荐采用钢弹簧浮置板整体道床。对于距外轨中心线5到10米范围内超标的学校、医院、居民区等敏感点，采取中等减振措施。