Tulips Chen

近日，我国第一条以BT模式建设的城际铁路、省重点建设项目——珠海市区至珠海机场城际轻轨盾构工程在中国铁建十六局集团工地举行始发仪式。

笔者从施工单位了解到，珠海市区至珠海机场线城际轨道交通工程全长39.475公里，项目采用BT模式建设。该工程共分二期建设，投资逾百亿元，第一期工程从拱北至横琴段，主体预计2018年上半年完工，第二期从横琴至珠海机场，处于筹备阶段。工程涵盖了铁路建设除车辆购置以外的全过程和全范围，工程子系统多、接口管理难度大、系统化程度要求高、地质水文情况复杂，存在大量的孤石，上软下硬，全断面硬岩、浅覆土等不良地质，地表、地下水丰富。中国铁建十六局珠海机场线工程指挥部指挥长黄君说：“我们采用直径达8.8米的土压平衡盾构机施工，最小转弯半径达400米。在施工中采取了超前地质预报、优化掘进参数、调整浆液配合比等措施，使工程顺利推进，预计2018年6月底实现贯通。”

工程建成通车后，从澳门到珠海机场只需12分钟，使澳门轻轨与珠三角城际铁路网实现无缝换乘，对完善澳门至横琴自贸区立体交通网具有重要意义。