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谭鑫培公园站成地铁27号线唯一“折返点”
1万余立方米水泥填“马蜂窝”，明年5月完成主干道修复

昨日凌晨6时，地铁27号线谭鑫培公园站完成全线首块顶板浇筑，率先进入主体结构施工阶段。记者从施工方获悉，这个“加长版”站点将铺设交叉轨道供车辆掉头，如遇特殊情况，列车不必“大费周折”返回终点。据悉，这也是27号线唯一一个中间“掉头点”。

地铁27号线一期工程全线共设7座地下车站，包含7个区间及1个停车场。北起7号线一期的野芷湖站，沿文化大道一直向南，延伸至青龙山以南规划地铁小镇地块，全线为地下线，线路总长16.9公里，计划2018年底通车试运行。目前，已有6个车站开始动工，其中谭鑫培公园站进入主体结构施工，大花岭站等5个站在桩基施工阶段。

由中建三局承建的谭鑫培公园站位于江夏文化大道与谭鑫培路交叉口北侧，为27号线一期工程第4个车站，目前，该站建设最快。昨日，项目首段长20米、宽22.3米的主体结构顶板成功浇筑完成，推动车站主体结构进度。

中建三局谭鑫培公园站项目技术负责人黄泉钦说，该站为地下两层岛式车站，外包总长624米，在7个站中居首，是一般车站长度的近3倍。出于车辆调配和应急需要，该站铺设交叉轨道设为“转折段”，车辆不用返回终点站，就能在此紧急错轨、掉头，这也是27号线唯一一个中间“折返点”。

江夏区地质结构复杂，谭鑫培公园站所处地段属大岩溶地貌，也就是说，地下岩层就像马蜂窝，空洞分布较多。黄泉钦说，施工前经地质超声波探测，全长624米的站点，超8成都是大熔岩地貌。施工人员每隔20米钻孔勘探，地下共发现50多处“马蜂窝”，最大一个直径12米。如何克服“蜂窝地层”？黄泉钦说，地质扫描确定空洞分布后，再往其注入水泥浆，固定岩层结构。目前，已注入水泥浆1万多立方米。

记者从施工方获悉，按照施工进度，预计明年4月谭鑫培站主体结构施工完成，5月前后完成主干道修复，还路于民。