Tulips Chen

在我国高震区第一条沉管隧道——滨海新区中央大道海河隧道施工现场，机声轰隆，焊花飞溅，一片繁忙。建设者们用辛勤的汗水，不断开展技术创新，使施工创水底隧道奇迹。

难点工序多、专业性强

据介绍，中央大道海河隧道工程路线全长4.2公里，双向6车道，隧道全面竣工通车后，将把于家堡金融区与大沽地区紧密连接在一起，进一步拉动海岸有效开发，促进海河南北地区发展的协调联动。海河隧道是华北地区首条沉管隧道，是建设“美丽天津”的重要市政工程，其涉及难点工序多、专业性强、原创性研发多，创造了国内同类隧道7项之最，堪称天津公路史上最难工程。

一轮接一轮的“大战”，一次又一次的方案研讨，一个又一个精密数据的采集汇聚了项目部所有技术人员的心血和智慧，干坞制作、沉管预制、河道浚挖、水中拖运、沉降就位、底基处理、柔性对接等关键工序的最佳施工方案在经过反复研讨后诞生了。

施工创水底隧道奇迹

海河隧道对于年轻的项目总工王朝辉来说不仅是他火速成长的“战场”，也是塑造他性格的“炼炉”。

海河隧道第一节沉管与北岸对接，沉管下沉过程中最重要的是要保持沉管姿态平衡，但海河水域特殊，其一半为海水，一半为淡水，水压极不稳定，沉管姿态很难控制，再加上北方气温低，建设者本着慢功出细活的原则，用了五天五夜的时间使第一节沉管成功就位。有了第一次的经验，第二节沉管沉放对接用了两天两夜，第三节沉管两头对接仅用了一天一夜。第三节沉管与南岸之间净空间隔仅有10厘米，创造了国内最小净空。2011年12月30日，最后一节沉管在水平面23米下极其复杂的环境中精准对接，素有“老虎团”美誉的中国铁建十八局集团五公司创造了我国水底隧道施工的奇迹。

通过科技攻关，他们不仅保证了沉管隧道工程施工的顺利推进，还获得了21项国家专利、1项国家级优秀工法、3项天津市优秀工法等一大批科技成果，其中有17项技术达到国内首创，国际领先水平。

目前，海河隧道主体已基本完工，隧道将于今年12月1日竣工通车。