Tulips Chen

摘要：日前，英国政府28日公布新高速铁路项目建造计划，这一项目名为“高速2”，将是100多年来第一条在伦敦以北修建的铁路，工程竣工后，整条铁路将成Y型，连接伦敦与英格兰第二大城市伯明翰以及曼彻斯特和利兹。连接伦敦与伯明翰的第一期工程总长225公里，定于2017年开始修建，2026年完工，第二期工程定于2032年完工，最高时速为360公里，整个项目预计耗资327亿英镑(约合510亿美元)，是英国史上造价最高的铁路线。据悉包括中铁在内的多家中国铁路公司有意竞标。

英国耗资327亿英镑新建高铁 最高时速360公里
　　日前，英国政府28日公布新高速铁路项目建造计划，新建高铁将连接首都伦敦和英格兰北部一些城市，最高时速为360公里，政府说，这一项目名为“高速2”，将是100多年来第一条在伦敦以北修建的铁路。工程竣工后，整条铁路将成Y型，连接伦敦与英格兰第二大城市伯明翰以及曼彻斯特和利兹。连接伦敦与伯明翰的第一期工程总长225公里，定于2017年开始修建，2026年完工。第二期工程定于2032年完工，据英国官员透露，整个项目预计耗资327亿英镑(约合510亿美元)，能够带来至少10万个就业岗位。

　　英国的高铁项目已经筹划了多年，但是因为在英国国内的争议比较大，迟迟一直没有启动，但高铁项目得到了企业界的大力支持，英国商会认为，英国的铁路一直是边修补边运行因此长期处于超负荷运转，而修建一条新的高速铁路是最好的选择，也会大大改善英国的交通状况，刺激相关地区的经济发展，从而对国内的企业和经济发展都很必要。但是环保组织和沿线的居民却强烈反对，他们认为高铁的建设将会破坏环境，影响铁路沿线农业和居民生活。而其巨大的投入对经济低迷的英国来说是否能够承受也是一个疑问，不过英国政府认为修建这条铁路是利大于弊的，它将创造更多的就业机会和商业机会，从而缩小南北经济差距，减轻现有铁路系统的运输压力。

10年修建140公里

　　据了解，该项名为“高速铁路2号”（HS2）的高铁是英国史上造价最高的铁路线，将连接伦敦和英国中部、北部城市，计划分两个阶段建设，第一阶段约长140公里，接连伦敦和英国第二大城市伯明翰，2016年开工，2026年完工，该段将与英国第一条高铁“高速铁路1号”（HS1，连接英国和欧洲大陆）相连，预计造价170亿英镑，HS2的第二段将从伯明翰往北，呈“Y”字形分别连接曼彻斯特和利兹，预计在2033年完工。

　　按照计划，HS2时速将达到每小时360公里，届时，伦敦和伯明翰之间的运行时间从之前的1个半小时缩短至49分钟，在与HS1相连后，曼彻斯特至法国巴黎的时间只要3.5个小时。

　　英国运输大臣格里宁将HS2称为英国修建高速公路以来“最重要的交通基础设施项目”，并预计将在60年内创造出价值大约470亿英镑的经济效益，并带来340亿英镑的车费收入。

　　不过，HS2的修建也引来诸多反对声，认为高铁将破坏环境，且造价过于昂贵。HS1对于HS2或许是一个很好的警告例子，2010年6月，英国政府因无望收回HS1 57亿英镑的建造成本，从而宣布出售该项目30年使用权。

　　当然，对于曼彻斯特和伯明翰地区的人而言，高铁显然是件好事。英国一家铁路工会的主席曼努埃尔·科尔特斯预计，新高铁有助“结束困扰英国多年的南北经济差距”，15年内创造数以万计就业岗位。

中国高铁厂商走出国门的脚步正在加快

　　香港昨日报道称，尽管英国政府刚于10日宣布该高铁项目获得通过，但包括中铁在内的多家中国铁路公司有意竞标造价327亿英镑的英国高铁项目，中英两国在去年9月签署了《中英两国政府关于加强基础设施合作谅解备忘录》，中投董事长楼继伟也曾表示，中投准备投资英国基础设施。

中铁、南车都有意竞标

　　援引中铁股份有限公司财务总监李建生的话称，如果英国政府想建这个高铁项目，中铁有兴趣竞标。中国南车股份有限公司秘书Thomas Wong同样表示对该项目有兴趣，“海外市场是我们的目标之一。”

　　不过，一名HS2官员称目前还没有开始招标，不愿置评中国高铁的安全性。为了证明中国高铁的安全性，一家为中国火车在英国做推广的公司CSRE称，将带人参观中国的火车生产车间。

　　此外，英国铁路运营商Alliance Rail Holdings目前正在等待英国政府有关该公司运营伦敦至英国北部城市的铁路的批复，一旦获批，该公司或将从南车股份采购价值2亿英镑的火车车体。

中国参与英国基础设施建设并非没有可能性

　　英国驻华大使馆经济及贸易政策参赞邓肯·斯巴克斯此前就曾透露说，英国政府将进一步提出更多吸引来自中国的投资的愿望，特别是在基础设施建设方面。在去年年初，铁道部副部长王志国曾跟随国务院副总理李克强一同访问英国。

      据了解，中国和日本都对该项目产生了兴趣，愿意参与修建。虽然外国人兴致勃勃，英国人自己却出现了反对的声音。火车其实就是英国人在发明的，1804年，矿山技师德里维斯克造出了世界上第一台火车，有力地促进了工业革命的发展。所以，英国人不会不知道火车的意义。但是为什么还会有人反对呢？

　　按照目前英国政府规划，这段高铁将在2015年开工，2026年投入使用，届时伦敦到伯明瀚每小时将有18列列车通过，最高时速可达到400公里，无疑会赶超日本和法国的高铁建设水平。从去年英国政府提出这一计划以来，中国和日本都表示对该项目产生了兴趣，温家宝总理去年6月份在出访英国时曾经向英国提出，中国愿意参与英国高铁建设的意向，而去年12月底日本日立公司的欧洲铁路公司负责人也在媒体上公开撰写文章，特别谈到了日立公司对这条高铁的帮助。同时他也表示，在未来的高铁建设上，双方因为存在着合作基础，很明显也表达了日立公司想要参与建设的意向。关于修建高铁，虽然英国国内还存在着不同的声音，有70多个抗议组织反驳这条高铁浪费金钱，但是英国政府目前已经批准了修建从伦敦到伯明瀚并延展至英国北部的高速铁路计划，但是会在线路上做出一些改动，目的满足对这项计划持反对意见的国会议员的要求，但届时政府决定兴建，议员还要进行投票，因此建设高铁的路还有很长。

　　欧洲之星是英国最快的列车，从伦敦到法国巴黎，最快只需要2小时15分钟，包括穿越英吉利海峡的海底隧道。英国的交通十分发达，铁路也是纵横交错贯穿全国，中小型城市也基本都覆盖，可以说是非常方便。本世纪80年代，英国铁路全长就已经达到了1.77万公里，各种机车、客车、车辆有16.28万辆，铁路也是覆盖全国，但是由于历史悠久，英国不少铁路的设施比较陈旧。另外由于时代的进步，公路和航空运输的迅猛发展铁路运输的作用有所下降，对铁路的改造也就相对的滞后，但铁路在英国整个运输行业中仍然占有很重要的地位，英国铁路在2006年的载客量已经超过10亿占各种运输工具载客总量的7％。