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铁道部2013年计划投资6000亿元 高铁约占60%

　　11月9日，中国中铁股份有限公司董事长李长进在十八大会议期间接受路透采访时表示，今年中国铁路基建投资的目标估计很难完成，明年铁路基建初步计划投资6000亿元人民币，其中高铁占比约60%。

      李长进表示，今年铁路基建原计划投资4000亿元，之后又追加了1000多亿元，但估计到2012年底较难完成计划投资，铁路建设还在抢进度，估计仍有一定难度。铁路基建投资主要资金来源为发债和贷款，中央财政给予很少，预计明年发债规模将超过今年，为加大基础设施建设投资，国家初步确定将明年的铁路基建投资提高至6000亿元。

     “6000亿元的投资目标不高，现在施工单位的产能较大，完成计划没问题。如果年初就能按照计划执行，只要资金到位，完成铁路基建建设没问题。”他说。

中国高铁网的主骨架有望在明年基本建成

      据悉，铁路建设加速背景下，中国高铁网的主骨架有望在明年基本建成。根据工程进度，津保铁路、津秦客专、宁杭高铁、厦深铁路、成绵乐客专、向莆铁路、柳南城际、渝利铁路、天平铁路、沈丹客专都将在明年陆续投入运营，不过，最终的计划投资规模尚有待于铁道部年度工作会议敲定。

      而今年底，“四纵四横”高铁路网规划中的重头戏——京港高铁的北京至深圳段——将全线贯通，同期投入运营的还有哈尔滨至大连的客运专线。

      消息人士说，北京至深圳段高铁将在近日试运行，具体开通的时间初定在今年12月，“一般会在运营的前3天确定开行列车对数。”

      京港高铁实则分为五段，北京至石家庄、石家庄至武汉、武汉至广州南、广州南至深圳福田、深圳福田至香港西九龙，分别由五家专线公司作为法人代表，对资金筹措、建设、经营及资产保值增值全程负责。

“十二五”期末 中国高铁“四纵四横”的骨架以及环海铁路线将基本建成

      按照铁道部原部长刘志军的建设计划，主要高铁线路原本应集中在2011年、2012年投入运营，不过，在刘志军落马以及“7·23”动车事故之后，高铁建设开始急速降温，几乎所有的在建项目都不得不缓建。2011年，中国仅完成铁路基本建设投资4690亿，远远低于原本7000亿的计划。

     直到今年6月前后，决策层又再逐渐加码铁路投资以“稳增长”，铁路基本建设投资计划从年初的4060亿增加至目前的5160亿。

     “很多已经建成的线路开始了长达一年的设备检修和调试。”另一地方铁路局人士说，目前来看，几乎所有的线路开通时间都比原计划推迟了一年左右。