Tulips Chen

摘要：京沪高铁济南西站于2011年6月30日开门迎客，作为重点配套工程，原本定于与济南西站同步启用的西客站综合客运枢纽项目竣工时间却一推再推，至今仍在施工中，预计年内仍难以实现完工。

济南西客站综合客运枢纽工程目前仍在建设中

    京沪高铁济南西站于2011年6月30日开门迎客，作为重点配套工程，原本定于与济南西站同步启用的西客站综合客运枢纽项目竣工时间却一推再推，至今仍在施工中，预计年内仍难以实现完工。这个开工时被称为全省首个立体发车的综合客运枢纽为啥延迟两年多还没竣工?投资方和施工方都称原因太复杂，包括双方在施工方面有分歧、资金投入不到位等因素。
    现场情况
    主站房只建成框架施工人员换过几茬
    “整个工程基本处于半停工半施工状态。”日前，记者两次来到济南西客站综合客运枢纽站房现场，现场施工人员都这样对记者说。
    作为京沪高铁济南西站重点配套工程，西客站客运综合枢纽位于京沪高铁济南西站东广场南侧，主要分为主站房和配套商业设施凤凰大厦两部分。
    目前，规划32层的凤凰大厦已建成十几层，而另一侧西客站客运综合枢纽站主站房框架结构已初步具备规模，建筑外部围着密密麻麻的脚手架，还没有进行外立面施工。
    记者进入内部施工场地看到，地上一层有十几名施工人员正在进行内部装饰施工，但现场施工人员并不多。“我年初才来这里施工，听说这个工程施工好几年了，施工人员来来回回换好几茬了。”现场一施工人员说。
    延期两年
    2010年开工建设竣工日期一再推迟
    2010年6月，济南西客站综合客运枢纽工程开工仪式隆重举行。作为省市重点工程及京沪高铁济南西站重点配套工程，当时规划2011年8月与济南西站同步建设、同步使用。
    2010年9月，规划部门公布西客站综合客运枢纽效果图。按照规划，西客站综合客运枢纽借鉴了航站楼模式，将成为山东省内首个立体发车综合客运枢纽。
    2010年12月，记者曾到施工现场，当时西客站综合客运枢纽站房主体工程已基本完成。但2011年8月，京沪高铁济南西站已投入使用1个多月，而综合客运枢纽工程仍在施工中。当时有消息传出，该工程将于2012年完工。
    西客站综合客运枢纽于2012年1月10日封顶，之后开始进行顶层造型建设，并进行内部装修招标，但一直到现在仍在施工状态，比开工时预计的竣工时间推迟了两年多。
    各方说法
    延期原因复杂年内或仍难竣工
    按照最初的计划，西客站综合客运枢纽竣工后将由济南西客站交通运输有限公司负责筹建、运营，该公司由山东交运集团和济南长运集团共同出资成立。但相关人士告诉记者，在施工过程中，济南长运集团已撤资。目前，山东交运集团与西区相关单位组建了新公司，进行之后的投资建设。而综合客运枢纽配套商业设施凤凰大厦产权、投资建设权都转让给了一家公司。
    为啥西客站综合客运枢纽工程迟迟未能竣工?现场一些施工人员认为是“投资方资金不到位，不及时给施工人员钱”。中建八局承担了该项目的总建设，在现场的一名负责人告诉记者，工程迟迟没竣工的原因比较复杂，但从多个项目的施工单位来看，主要是“工程图纸设计不停变化”、“项目资金不能及时到位”、“施工队伍更换太频繁”等原因综合造成，投资方和施工单位在施工内容上有一定分歧。
    作为工程的甲方，山东交运集团负责该项目的相关负责人也一再强调，工程迟迟未竣工的原因是复杂的，“一句话两句话说不清楚”，但这名负责人称，施工单位不按照要求来施工也是其中一个因素。
    记者了解到，从目前施工状态来看，西客站综合客运枢纽年内仍难以实现竣工通车，最快明年才能投入使用。
    马上评论
    好事更应办好
    孙立忠
    诚可谓“好事多磨”。济南西客站综合客运枢纽工程的竣工日期，已是一拖再拖。
    为证此言不谬，见诸媒体的竣工日期，在这里还是不嫌麻烦地罗列一番吧：2010年6月，济南西客站综合客运枢纽工程开工，当时说的是“预计于2011年8月份完工”;2010年12月的时候，仍然说是“与京沪高铁济南西客站同步投入运营”;2011年3月初的时候，则变成了“要到明年(2012年)才能正式投入使用”;2013年3月份的时候，又变成了“十艺节前将完工投入运营”……从常理来说，这些日期不太可能来自媒体的杜撰，而只能是由有关方面透露的。
    竣工日期就这样变来变去，一次次地违背着承诺。可是这最近一次的承诺，恐怕仍将成空———“十艺节”马上就要开幕了，这个工程在此之前完工的可能性看起来有些渺茫。面对此情此景，也不知道是否会有人感到脸红。
    项目负责人曾跟大家隆重介绍，此为山东省重点工程，也是京沪高铁济南站的重点配套工程。回想起当年的话语，人们恐怕要问了：“重点工程”尚且如此，那不重点的又待如何?
    建于世界屋脊上的青藏铁路格尔木至拉萨段，全长1142公里，历时不过5年整。3年两个多月仍无法完工的济南西客站综合客运枢纽，虽是平地起楼，但施工难度俨然与青藏铁路有一比，否则，工期何至于眼看就要向人家看齐呢?
    对于竣工时间一再推迟，相关方面给出了一堆说辞，听起来理由那是相当地充分。可是，这些都是难以克服的客观原因吗?有没有主观上的懈怠?有没有工作方法上的问题?“能力不足的危险”在其间有没有体现?“一句话两句话说不清楚”的背后究竟是什么?
    事实若此，拿着实践标准来检验一下，或许还是能说明一些问题的吧。
    这一工程据说承载着长途班车客运、公交客运、出租客运等七种交通方式，能实现人流、物流、车流立体分离，并可“零距离”换乘……好处是很多的，实在可以称得上好事。但正因为是好事，就尤其需要把它办好。好事办得不爽，拖拖拉拉，承诺一改再改，可能会更给市民心里添堵。毕竟，早日享受到好事的好处，是众多人的期待;对于黑纸白字的承诺，更有千万双眼睛在那里盯着呢。
    下一次的竣工信息发布，会是准的吗?