Tulips Chen

摘要：人民广场站作为地铁1号线最大的换乘车站，9月1日零时进行主体围挡。该站点为1、2号线换乘站，施工分六期，土建施工工期为三年，目前开展的一期围挡将持续至2014年6月30日。

    中山路北侧率先进行主体围挡
    8月30日下午，记者在中山路与建设大街交叉口看到，人民广场站主体围挡准备工作正在加紧进行中，中山路北侧的交通导改道路以及围挡放样已经基本完成。“人民广场站主体围挡9月1日零时进行，围挡总周长约为700米，为了确保第二天的交通顺畅，围挡将赶在天亮前完成，目前，管理、施工人员和设备已经全部到位。”该项目施工方中铁隧道局相关负责人介绍。
    据介绍，该站点土建施工工期为三年，分为六期进行施工围挡，一期围挡中山东路及建设大街东侧道路，将分两个阶段进行：一阶段在中山路北侧进行，围挡中山东路建设大街以西部分长约79米、建设大街以东部分长约230米，届时，中山路暂时保留双向四条机动车道，路口禁左；二阶段待中山路南侧管线迁改完毕后，预计9月30日进行，围挡范围在一阶段的基础上增加宽度。一期围挡完全形成后，中山路将保留双向两条机动车道，路口禁左。
    对交通影响最大的为一、二期围挡。二期围挡将于2014年6月份开始，预计时间为五个月，围挡中山东路及建设大街道路。
车站采用盖挖逆做施工法
    “人民广场站的设计方案在建设初期经过了国内知名设计、施工、运营等方面的专家多次论证，车站将全部采用盖挖逆做法施工，尽量减少对周边影响。”据市轨道交通有限责任公司总经理容建华介绍，盖挖逆做法是基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬的施工方法，此种工法对交通影响较小，可尽快恢复路面，施工安全系数较高。
    “管线迁改将与站点施工同步进行。”容建华表示，该站点施工难度大、工期长，交通导改复杂，管线迁改实施难度大，共涉及电力、通信、给水等14条管线，总量在9公里左右，需配合工期和交通疏解分步实施改造。

    车站设计为三层L型
    “人民广场站设计规模较大，是石家庄地铁1号线通车关键线路中的控制性工程，将制约铺轨通过的时间。”容建华表示。据介绍，车站总建筑面积44956平方米，设10座出入口、5座风井风道、3座消防疏散通道。车站设计为1、2号线L型换乘形式，地下一层为车站换成区间；地下二层为1号线车站，车站长300米；地下三层为2号线车站，车站长192米。
    该站建成后，不仅能够实现乘客有序进出站和换乘，同时能够兼顾市政过街功能，更为重要的是可与周边商业无缝衔接，充分利用地铁资源整合商业，有效“助力”北国商圈，提升该区域商业价值。