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已经初见雏形双层加工场

　　芝泉路站2号竖井与周边居民楼距离示意图

　　工人通过几乎垂直的进入竖井作业

　　青岛地铁2号线芝泉路车站位于延安三路与芝泉路路口南侧，沿延安三路下方呈南北布设。自2013年3月28日正式开工以来，由于延安三路地面交通繁华、周围建筑物密集，给地铁2号线芝泉路的施工带来了不小的难度，芝泉路车站首创双层钢筋加工场，尽可能缩小施工对占道的影响。

　　施工点离居民楼最近仅5米

　　据了解，青岛地铁2号线一标05工区施工任务包括芝泉路站、五四广场站-南京路站区间（五南区间）、延安路站-芝泉路站（延芝区间）。芝泉路车站位于延安三路与芝泉路路口南侧，沿延安三路下方呈南北布设。车站主体为暗挖单拱双层结构，长235.8米，宽17.6米，标准段开挖跨度为21.62m。车站设3个地面出入口、1个消防专用出入口、1部无障碍电梯和3组风亭。采用拱盖法施工，全包防水，车站覆土层约为16米。

　　5月9日上午，记者来到位于延安三路和芝泉路交叉口的这处地铁施工点。记者看到距离施工点东侧不足10米的地方就是海信慧园小区，现场用于提拉运送材料的龙门吊已经设置完毕，在距离海信慧园小区一楼网点不远处，已经开挖了一处施工竖井，长度和宽度均在10米左右。记者站在地面上往下看，整个竖井通道至少有6、7层楼那么高，不时有工人从几乎垂直的脚手架上直上直下进出作业。

　　承建单位中铁三局集团青岛市地铁2号线一期工程土建一标05工区项目部总工程师王有权介绍，记者所在的位置是芝泉路站施工的2号竖井施工现场，距离海信慧园小区居民楼最近的仅有5米。2号竖井深39米，目前已经下挖20米，预计本月底完成预计深度，“等全部施工完毕后这里将改造成2号风亭。”

　　爆破振速控制在1厘米/秒

　　记者了解到，芝泉路车站东北侧为海信慧园小区，东侧为青岛赛维家电服务产业有限公司4层楼，东南侧为中信银行13层楼，西南侧为浪淘沙迪拜商务酒店，车站主体与中国石化延安三路加油站水平距离仅有32米、垂直距离仅有12米。由于车站采用钻爆法施工，一旦爆破振速过大将会对周边的建筑物和地下管线造成破坏，为此项目部采用微震控制爆破技术，严格控制爆破振速在1厘米/秒，同时做好超前地质预报，加强监控量测，并根据监测信息调整爆破参数，保证加油站安全，保证施工质量。。

　　而由于芝泉路站2号施工竖井距离海信慧园住宅楼最近距离仅有5米，噪音控制、防尘控制在施工过程中显得尤为重要。虽然施工中爆破噪音、施工机械噪音在所难免，但为减少和避免噪声对居民的干扰，项目部计划在2号施工竖井生产区安装钢制防护棚，钢制防护棚墙面板采用隔音材料，在墙面板上设置噪音监控设备，随时掌握噪音分贝，控制噪音分贝超标，而全密封的钢制防护棚同时也起到了防尘的作用，减少了施工尘埃造成环境污染。

　　首创双层加工场

　　此外，王有权介绍，因为明挖工法涉及的施工作业面，通常比暗挖工法大很多，而暗挖车站则一般只利用两个车站附属结构兼作施工竖井，施工场地规模较小，因此在地质条件允许的情况下，优先推荐暗挖法。而由于施工场地狭小，作为暗挖车站的芝泉路车站为了进一步减小地铁施工的占地问题，又在原先暗挖车站的基础上首创双层加工场，更好地压缩了施工场地的面积，“从外观来看，芝泉路站施工点几乎有点‘迷你’，但‘麻雀虽小，五脏俱全’，内部功能仍然较齐全。”

　　据了解，地铁2号线一期工程含22座车站，除3号线同期实施的五四广场和李村站外的20座车站中，暗挖车站8座，明挖车站10座，明暗挖结合车站2座，暗挖车站的比例将近50%。据介绍，地铁2号线规划设计更为科学，划选线阶段既考虑了客流需要，也充分考虑到工程的可实施性，线路尽量沿城市主干道敷设，站点布局上尽量选择场地相对开阔的地段布置车站，为车站出入口、风亭等永久设施的布置，以及施工期间的临时场地的布置创造了条件。